tillyjordon25

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23-09-22

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essas quedas mostram o impacto do xero covid

o gráfico que você está vendo mostra

futuras reservas de carregadores aqui nos

estados unidos de todos os portos da

china para todos os portos dos eua

zirokovitz se tornou um dos

drivers selecionados da recessão global da

ameaça de recessão global se uma empresa

estiver confiando na China para qualquer tipo de

material ou fabricação, ela

será afetada quando se trata

da dinâmica e dos fechamentos que

se seguiram, bem como dos testes

se você desacelerar a China no mundo

desacelera se você parar a china o mundo entra em pânico

[Música]

então por que a china é tão importante em termos de

cadeias de suprimentos globais bem, a china é

na verdade a maior

economia exportadora do mundo e a segunda maior

economia importadora do mundo, então uma enorme quantidade de

comércio entra e muito mais importante fora

da china e quando você olha para os

20 principais portos do mundo, oito deles estão

na china, então a china é realmente a origem

quando se trata da cadeia de suprimentos para

vários países ao redor e o mundo de

tecnologia de varejo

automóveis estas são apenas algumas das

indústrias que dependem da china talvez

você tenha um iphone talvez haja um

veículo elétrico ou um tesla em seu

caminho

talvez sejam as roupas em seu guarda

-roupa ou os brinquedos que seus filhos estão jogando

há uma boa chance de que a maioria

deles tenha vindo da ou através da

China, então o comércio é uma série de tubos

e muitas pessoas têm essa concepção de

que o comércio é apenas sobre o porto,

existem muitos tubos diferentes que alimentam

o porto que permitem o comércio para fluir, então

quando você olhar para a China e os vários

tubos, se você quiser,

as maiores preocupações que você tem são

a disponibilidade do contêiner para que você

possa pegar esse contêiner para ser preenchido,

mas o mais importante é que há um

caminhão capaz de mover

esse produto fora do terminal ou

para o terminal para que possa ser carregado

[Música]

wuhan entrou no primeiro bloqueio cobiçado do mundo

e mais de dois anos depois

cidades chinesas, incluindo a capital

beiji ng ainda usa as mesmas táticas para

impedir a propagação do vírus a china

instituiu zero encoberto desde os

primeiros dias do surto em wuhan os



controles não foram capazes

de ter sucesso da maneira que tiveram no

passado quais são os principais portos que temos estou

falando aqui dos três principais

são ningbo shenzhen e shanghai e eu

quero apenas focar em xangai por um

segundo xangai não é apenas o

centro de fabricação da china é realmente o

centro de fabricação do mundo lida com

cerca de 40

das mercadorias que saem da china e

nós já vimos uh todos esses três

entrarem em bloqueios codificados zero

no ano passado e as interrupções sendo

bastante substanciais os portos da china são

automatizados

ao contrário dos estados unidos e por

isso são muito eficientes e são capazes

de contornar qualquer tipo de interrupção

porque eles não têm muitas pessoas

movendo os contêineres, eles têm

carros ou caminhões sem motorista, em vez de

mover os contêineres

e, portanto, quando se trata de programação de

navios, um navio pode ainda entrar e sair em um

dia ou dois e lembre-se com a



pandemia impactou as pessoas e então se você não

tiver pessoas disponíveis para

mover os caminhões porque estão em

quarentena ou porque têm vários

locais de teste eles têm que aderir

antes de chegarem ao seu

destino final, vai

desacelerar o centro de fabricação shenzhen obrigou

suas maiores empresas a operar em um

circuito fechado com trabalhadores que moram no local

xangai ordenou arranjos semelhantes

para armazéns para aço interrompendo o trabalho

por três dias as frustrações continuam a

crescer com o restrições, mas nenhum alívio

à vista, o que você está vendo são vários

surtos simultâneos migrando

pelo país,

interrompendo a economia, aumentando

em um ponto neste início do verão 400

milhões de pessoas sob

bloqueio severo agora xangai é uma cidade muito grande

e entre a cidade de lá são

vários bairros que você pode ter

diferentes

locais de teste que um motorista tem que passar

para obter para o destino final,

falei com a sigo logistic, 7SKU OEM Network que é

fornecedora do mapa de calor da cadeia de suprimentos da cnbc,

e eles nos disseram que você sabe

o que normalmente seria dizer que uma

viagem de um dia ou uma viagem de dois dias agora pode ser um

aumento para cinco a sete dias

as consequências não são apenas o impacto

sobre

a economia da China sobre

a força de trabalho sobre os consumidores sobre as

exportações sobre as cadeias de suprimentos

que foram massivamente interrompidas a

taxa de crescimento projetada para o ano foi de

5,5% eles vão cair muito

Fora isso, o

que aconteceu nos últimos dois anos

é que vimos os preços do

frete marítimo subirem, então essas

histórias de um tipo de aumento de 10x 20x

ocasionalmente, mas é verdade quando se trata de

taxas de frete marítimo, há duas

maneiras diferentes que um remetente pode comprar um

preço de contêiner e, portanto, o primeiro é

negociar um contrato de longo prazo que

realmente é de

apenas alguns meses ou até um ano

diretamente com uma transportadora marítima ou você pode ir

no no mercado spot e compre um preço que

possa trancá-lo em um contêiner para

esse período específico, mas

infelizmente devido ao congestionamento

nos portos dos estados unidos

e na europa,

o congestionamento na verdade restringiu

a quantidade de navios disponíveis

e, mais importante, os contêineres que

estão disponíveis para uso, na

verdade, o que as cadeias de suprimentos prosperam

é a previsibilidade, é essa falta de

previsibilidade que está realmente prejudicando as

empresas no momento, que também está

impulsionando algumas conversas sobre

reshoring nearshoring etc., podemos alcançar

modelos mais previsíveis e a única

coisa que podemos dizer

sobre a China no momento é que para

muitas empresas eles estão olhando para a China

como sendo previsivelmente imprevisível

na China você tem vulnerabilidades agudas

você tem uma população

que

não tem proteção contra infecções você

tem uma grande população

de idosos particularmente agudamente

vulneráveis

que não são protegidas as vacinas

que foram introduzidas duzidas

são muito menos eficazes e você não

tem

acesso em massa ao paxlovid, então o que isso

significa é que a liderança chinesa

quando olha para

a perspectiva de

reabertura fica um pouco congelada em seu

lugar por medo

de

desencadear um vírus em uma população

que é tão agudamente vulnerável

sobrecarregando o sistema de saúde e

vendo rapidamente mais de um milhão de

pessoas morrerem,

esta é uma pressão inflacionária que

o consumidor paga pela logística os

preços sempre foram atrelados ao preço

de um bem

e com esse congestionamento e com este

aumento de preços, embora tenhamos

visto um recuo se você quiser no

consumidor e pedidos futuros, o

congestionamento ainda está alimentando

o preço ou segurando esse preço e

isso significa que as

pressões inflacionárias sobre o consumidor continuarão.

melhorou um pouco uh

nos últimos seis meses se você olhar para

a taxa de contrato de três anos uh ou a

taxa spot hum ambos melhoraram um pouco

onde eles estavam em 2020,

mas se você olhar para eles em relação a

2018, é uma leitura bastante sombria, então a maioria das

empresas está melhorando em lidar

com esses bloqueios, acho que eles estão

apenas aceitando que agora que isso é um

fato da vida, um fato de fazer negócios

com um país de baixo custo ou em particular

fazendo negócios com a China

[Música]

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